越野圈有句话:“越野是个大坑,只要进来了就很难出去”。这句话是形容越野很容易让人上瘾,当越野人有了一台越野车,第一件事一定是开着它爬山过河,挑战极限。不过,去征服自然的前提,必定要在“适度越野”的前提下,否则,再硬的越野车也吃不消。

　　深挖坦克300断轴事件

　　近日发生“断轴事件”的WEY坦克300便是一个例子,从网传的视频可见,当车辆准备穿越河沟泥路段时,传出了一声脆响,其被困在了泥地中不能动弹。紧接着,该车就被救援回店并进行了故障排查,判定为分动器前输出轴断裂,而品牌方当晚也增派技术人员和分动器供应商博格华纳工程师,前往所在地4S店,并迅速完成了分动箱的现场拆解,发现内部存在齿轮过载断裂等损坏现象。

　　事件发生后,网络上不少资深越野玩家纷纷表示:在没有外力的作用下,再差的越野车也不会发生刚入水就断轴的情况,难道坦克300这么弱不禁风?虽然这些言论看似在吐槽,但也不禁让我们深思,这种断轴的事情的确少见,而且博格华纳在越野圈子中的口碑一直很好,这其中还有什么深层原因?

　　“过度操作”酿成大祸

　　随着后台数据分析判定,真相渐渐浮出水面,原来该辆断轴的坦克300在事发之前,曾持续出现油门开度90%～99.99%、高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。期间,横向加速度、纵向加速度、横摆角速度交替出现较大值波动,存在非正常工况运行的可能。

　　后通过该辆坦克300车主在社交平台发布的一系列和工程车、牧马人等车辆,拔河挑战的视频可以推测,在“拔河”中车辆连续超负荷,造成传统系统持续受到大扭矩、大负荷冲击,输出轴出现暗伤,而这种暗伤会随着日常使用逐渐加剧,最终导致配件损坏甚至断裂。至此,坦克300断轴事件也算真相大白。

　　舆论需要正确引导

　　虽然WEY官方第一时间发布了公告,说明这起事故是由于车主“过度操作”导致的,但仍有一些无良媒体见风使舵,将这次的事件责任全部引到国产汽车的质量问题上,一时间关于国产车质量不行的声音大涨。

　　其实,在越野兴起的这几年中,各种越野车出现事故的案例不在少数。阿拉善英雄会上,时常可见过度使用而断轴的牧马人、奔驰G以及其它进口越野车,大多数断轴,都离不开超负荷使用的用车习惯。牧马人、途乐在拔河中出事的报道也屡见不鲜,不是波箱崩坏,就是发动机扛不住,但谁又能说日产、Jeep在越野层面没有极好的建树呢?而坦克300之所以被针对,恰恰因为太红了,引得一些人的嫉妒,他们完全没有站在公平的角度去分析问题,而是一味地抹黑国产。

　　就这次的事件看,没有任何一家外资品牌能够像今天的WEY一样,两天之内出检测结果并且让承诺兑现。当丰田、日产、奔驰、Jeep等越野车断轴时,你会发现他们的态度是多么高傲与无解。当所有人矛头已习惯性指向国产车质量问题时,WEY第一时间勘查问题,并找寻问题原因欲求给行业更好的答复。这样的国产品牌也要被刻意针对,你们的良心不会痛吗?