为期6天的第二十届武汉车展在11月17日正式落下帷幕。本届车展一如继往地吸引了全国众多车迷的关注。

开幕式当天，中国机械工业联合会副会长张克林、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠、湖北省人民政府副省长曹广晶、武汉市人民政府副市长徐洪兰等领导出席了第六届中国（武汉）国际新能源•智能网联汽车发展与合作峰会，并参观了部分展台，对武汉车展强有力助推湖北汽车产业发展的重大作用予以高度评价。

作为中部地区高规格的专业汽车展览会，本届武汉车展展出面积达14万平米。聚合125家品牌，300余家参展商，大众、丰田、日产、本田等主流车商20余款新品纷纷借此平台亮相。

拥抱市场变革，坐稳中部汽车产业聚合平台

尽管遭遇中国汽车市场的转折点，本届武汉车展仍在这个温暖的11月逆势起航，坐稳中部汽车产业聚合平台的地位。

东风、广汽、一汽、上汽、长安等汽车集团齐聚，德系、美系、法系、日系、韩系各类独资、合资品牌以及吉利、长城、长安、传祺等各大自主品牌也悉数到场，蔚来、格罗夫、几何、欧拉等新能源品牌也纷纷亮相。东风本田XRV、东风本田CRV耀目版、东风日产2020款奇骏、一汽大众宝来纯电、一汽大众高尔夫纯电、一汽丰田RAV4、福特锐界2020款等车型也借助武汉车展在全国及中部地区首发上市。

造车新势力入驻  产业升级关注前沿

在今年武汉车展上，参展车型也充分地体现了电动化、智能化、网联化、共享化。亮相本届车展的大众高尔夫•纯电、欧拉等，纷纷在续航里程上下功夫。高尔夫•纯电电池最大续航里程超过了300公里，且实测能够达到标定公里数；欧拉的NEDC综合工况续航可达351km，充一次电可应对约一周的上下班通勤。

经过快速发展，网联化几乎已成汽车的基本配置。在本届武汉车展上，不少车型都亮出了人工智能交互的大旗。比如蔚来ES8，该车拥有全球首个车载人工智能系统NOMI，不仅可以自主处理车辆本身的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，创造了一种全新的人车交互方式。

作为自动驾驶的先驱，自然不能不提到特斯拉。本届武汉车展亮相的特斯拉Model X及Model S，均搭载了Autopilot自动辅助驾驶功能。有了这个功能后，车辆能在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。完全自动驾驶能力套件则更为强大，并可通过软件更新不断完善现有功能及引入新功能，包括：自动辅助导航驾驶、自动泊车、召唤功能、自动辅助变道。

共享经济的浪潮，早就从自行车吹向了汽车行业。越来越多的汽车生产商加入了汽车共享化浪潮，并向汽车服务商转变。本届车展上亮相的武汉本土车企东风风神，已早早布局汽车共享。其合资开发的“易微享”，采用站点与随停模式相结合的出行服务模式，用户通过手机App即可注册、预约租赁ER30电动车，并完成用车及还车等全部流程。

聚焦智能汽车发展，打造中部汽车产业智库

在开幕式同期举行的第六届中国（武汉）国际新能源•智能网联汽车发展与合作峰会上，全国各地的政府、机构、整车、零部件、能源、投资和交通等领域600余位嘉宾参会，围绕产业发展、政策导向、企业实践以及发展路径、前沿技术等备受业界关注的热点话题建言献策，为全球汽车产业的参与者搭建了沟通交流平台，取得了良好的社会效益。

中国机械工业联合会执行副会长张克林在致辞时评价，武汉在电动车、燃料电池、智能网联等创新领域都有很好的布局，在这里召开峰会，主题鲜明地讨论新能源、智能网联等事关全局的问题，十分契合目前产业发展的形势。