所谓SMV是由大众率先提出的,旨在保留SUV的操控感、豪华感以及丰富配置的同时,把MPV的大空间、多人座、舒适性等特点保留下来,使得车辆的使用场景更为丰富。思皓X8正是江淮乘用车3.0时代与大众合资合作后的首款SMV,兼具众多德系创新要素的同时,将江淮汽车长期以来的品牌沉淀进行了升华。思皓X8在北京车展一经亮相,广受市场关注,可以说是十足的网红车型。

　　现在要想成为网红,首先就要“颜值”过得去。思皓X8由意大利，设计师丹尼尔亲自设计,前脸采用大尺寸六边形进气格栅,内部带有直瀑式熏黑饰条,大大提升车头厚重感;大灯采用分体式设计,上方为LED日间行车灯,轮廓狭长且犀利,贯穿式尾灯一气呵成,侧身腰线柔顺和谐。思皓X8的外观,大大保留了精品SUV的豪华设计感。

　　如果说外观不能体现明显“德系”特征的话,那么思皓X8的动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性、NVH等关键指标一定可以窥见大众车的影子。思皓X8在制造过程中全面应用了来自大众的德国VDA质量管理标准,并投入2亿元升级生产线,可以说是“不挂大众标的大众车”。

　　可能大多数车主对德系车“厚重的关门声”一直心心念念。思皓X8全程对标大众,基于完善的NVH(隔音性能)正向开发流程,思皓单独做了大量研发和匹配,从车门铰链、锁扣,再到车身的气密性等相关部分都做了优化,共涉及19个子系统,615个指标项。思皓从最初的标杆竞品分析到整车子系统的目标设定,从虚拟样车阶段的CAE分析到线下实车阶段的调校验证,思皓X8的关门声沉稳且干脆利落,对比同价位的噪音延时和金属撞击生硬感有了质的区别。

　　可能大多数车主对德系车“底盘扎实”也情有独钟。得益于江淮汽车与大众的深度合作,思皓X8采用前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架的同时全面引入大众的底盘调教技术。在大众技术专家对整车经过384万公里全工况超长路试之后,我们可以发现思皓X8悬架调教偏向舒适且富有一定韧性,面对路上细碎颠簸时能将其轻易过滤掉,同时在过弯时对车身也有一个比较良好的支撑性,让人察觉不到与德系车的底盘差异。

　　另一方面,思皓X8作为SMV，的变化就是结合了MPV的大空间、多人座与舒适性特征。思皓X8抢先推出了5/6/7座三种可选布局,主打二胎家庭的6座刚需。与此同时,思皓X8的二三排支持全平放倒,超大后排空间,可以同时满足三代同堂和二胎家庭的用车需求。思皓X8针对当下中国家庭个性化出行需求,实现定制化空间布局、舒适全皮座椅差异化卖点,也可谓是煞尾苦心了。

　　SMV大进化时代对于消费者而言将面临更多的车型选择,这或许是不可逆的趋势。思皓X8能在存量市场中开辟新赛道,通过主打的德系NVH隔音性能和底盘调教等技术实现品牌升级,通过大空间、优布局满足更多个性化家庭需求,思皓X8能闪耀整个乘用车市场完全是情理之中。