移动互联网领域创业门槛很低，这种低门槛也带来了千军万马的竞争，因此在移动互联网领域创业要有大的发展就要突破小作坊式运作，确保一个商业模式背后的产业链有充足的市场空间和竞争力。

　　在2011(第十届)中国企业领袖年会上，易到用车CEO周航在接受采访时表示，中国的汽车租赁市场都有数以10倍的发展空间，2010年摇号限购出台也是政府的无奈之举，是逆市场而行，但也是必要的。周航还表示，移动互联网领域创业门槛很低，这种低门槛带来了千军万马的竞争，因此在移动互联网领域创业要有大的发展就要突破小作坊式运作，确保一个商业模式背后的产业链有充足的市场空间和竞争力。

　　以下是周航观点摘录：

　　摇号购车是逆市场而行但是必要的

　　中国未来的汽车服务市场会特别大，找一个参数对比，美国现在大约2.75亿台车，保有量。美国的汽车租赁的车辆是100万台，中国现在大概20万台。所以跟美国比起来，我们还有几十倍的增长，所以这也是不管是市民们开始关注，我除了买车之外，我还可以租车，资本市场也是特别关注汽车租赁行业，原因所在?就是未来不管用什么形式，中国的汽车租赁市场都有数以10倍的发展空间。去年的摇号限购出台也是政府的无奈之举，但是总体而言，我认为这种政策是必要的，但也是逆市场化而行的，最终要解决出行的问题还是要通过市场化的手段，这样来说是公平的。像现在来说，保护了已有车辆，把更多的还没有买车的年轻人挡在了有车生活之外，我认为这不是很公平的。而且这也是低效的，我们今年的一系列数据都体现了对拥堵收效不大。

　　可以这么说，我们认为我们因为限购付出了巨大的社会成本，可能这个成本光北京一个城市而言就会付出十以十亿的成本，但是我们真正对北京交通起到的真正的负载作用大概2%。而且，这个限购政策出来以后，载做政策调整的空间又变得很小。

　　在中国未来5年里，中国的汽车保有量突破2亿台。就意味着我们会成为历史上全球过亿的国家，第一是美国。那么，这意味着什么呢?今年差不多接近1亿台，这就意味在同样的面积下，未来的中国要多1个亿车，未来不仅是北京拥堵，上海拥堵，北京的拥堵会绵延到全国20来个大城市。