近日,2023(第七届)高工智能汽车年会暨高工金球奖评选颁奖典礼在上海新华联索菲特大酒店隆重举行。一年一度的智能汽车高工金球奖评选颁奖典礼同期揭晓,FUTURUS凭借领跑HUD前装量产份额增速的霸榜能力荣获“年度全栈HUD方案高成长供应商”,FUTURUS创始人、CEO徐俊峰先生被评为“年度影响力人物”。

       FUTURUS未来黑科技汽车业务总裁邹丽女士受邀出席活动,发表《HUD——座舱高频交互唯一解决方案》主题演讲。

       以下为邹丽女士现场演讲实录,略有删改:

       大家好,我是FUTURUS未来黑科技的邹丽。

       首先感谢高工智能汽车的邀请,能够在今天这个场合,跟大家分享我们对于HUD行业的一些看法和判断。

       HUD行业的发展要从智能座舱的整体视角来思考,结合汽车产业的发展历程与汽车产品的演进历史,智能座舱的发展大致可以分为本地化、网联化与智能化三个阶段。

       本地化阶段,座舱交互以物理实体按键为主,典型代表如机械仪表,设备构成简单,且功能较为单一;

       网联化阶段,座舱面向智能化开启初步探索,“大屏化”逐渐成为座舱科技感提升的必杀技,当下智能座舱发展正处于这个阶段,人车交互能力得到一定程度的提升,用户体验接近智能手机,能够提供少量的内容服务;

       智能化阶段,智能座舱的终极形态将是一个智能的移动空间,未来交通出行与汽车使用场景将进一步拓展,基于车辆位置与状态信息,为用户提供融合信息、娱乐、订餐、互联等多元功能,推动汽车真正进化为“第三生活空间”。

       当下,汽车座舱的交互仍基于按键和各种尺寸的触摸液晶显示屏。屏幕数量的一再增多,以及各式各样的“多屏交互”和“联屏”设计,都没有正确解决座舱智能交互的人性化、合理性问题,也无法真正推动汽车迈向“第三生活空间”的演进。

       一项调查研究的结果显示,基于视觉的聚焦、交互,承载了人类80%以上的信息承载任务,是更符合人类感知和行为习惯的交互方式。而HUD则可以将车况、导航以及辅助驾驶信息全面可视化,直观地投射在驾驶者眼前,车内基于HUD做交互,也比仪表和中控更加科学和安全。

       从2020年至今,W/AR HUD年度上车规模,从70万台快速扩张至今年超220万台规模,三年增长超2倍。作为坚定的HUD拥护者,FUTURUS不仅是国内最早一批聚焦HUD赛道的创业公司,也是首批将HUD带入量产的中国企业之一。

       基于对智能座舱和HUD未来发展的信心和判断,在智能座舱未来发展的每一阶段,FUTURUS都做了相应的产品与技术布局。

       FUTURUS为理想L系列车型提供了一个体验最好且实用的智能WHUD产品,相比于更早期的HUD只是一些简单的数字显示,FUTURUS开发的HUD画面更大,画质更好,不仅从真正意义上取代了传统仪表,同时也合并提供了部分中控屏幕的功能,如地图、导航和智能驾驶辅助等。

       理想等国内造车新势力对产品性能和综合体验的要求很高。FUTURUS在过去的8年时间里,投入了很多资源做技术难题攻关,不但自研了专利的PGU技术解决了画面质量和热管理冲突的难题;还自研了光学设计工具,解决挡风玻璃和自由曲面镜的设计难题,专门针对人的感官体验,设计定义了数万个优化函数,用来优化光路里所有光学元件。这也是理想选定FUTURUS成为长期HUD合作伙伴的原因之一。

       近些年来,ARHUD超越WHUD获得了越来越多的市场关注。WHUD对比的技术指标,主要是PGU的画质和热管理,以及放大光路的设计。对于ARHUD来说,要想规模化上车,则必须要从实用性和AR融合体验两个维度去综合考量,提供能与道路真实环境更好融合的AR增强现实体验。

       对于实用性维度,ARHUD需要兼顾WHUD的功能,不能有重影、眩晕、不清晰等问题,在当前部分AR功能体验受限的场景下,仍然要求有清晰可见的画面呈现在驾驶员正前方,确保有效的信息交互。

       从AR融合体验角度来看难度则更高,一个真正的AR增强现实融合显示技术,又分为硬件和软件,其中硬件主要指ARHUD需要具有光场的效果和三维的纵深感,软件指结合整车架构开发的一整套AR空间计算和时延处理的AR引擎和内核。

       FUTURUS申请了很多HUD技术专利,已经有6台路试车辆,实车测试数据累计超10万公里。2023年推出的光场ARHUD产品,搭载了独家自研的AR Kernel®?渲染引擎,硬件和软件相对市面的ARHUD产品有非常大的提升,硬件有纵深感,软件也做了大量优化,可以实现物理世界和数字世界的实时融合。目前多个客户的项目正在定点过程中,预计2024年底到2025年初陆续实现大规模量产上车。

       智能座舱的未来发展拥有非常大的想象空间,可以看到,无论是传统主机厂、新势力还是科技巨头,都在试图通过智能座舱相关技术布局争夺智能汽车的定义权。基于车内透明交互的HUD产品的价值想象空间非常大,当智能汽车真正变成“移动第三空间”,HUD也将成为车内当之无愧的“交互第一屏”。

       此前,高工智能汽车研究院曾梳理发布《2023年1-9月中国市场自主品牌乘用车前装标配W/AR-HUD供应商份额排名》,FUTURUS以1109.84%的同比增速领跑第一阵营(单家市场份额超10%)。年度金球奖,正是对企业进行全面综合能力评估,包括技术、产品、定点及量产规模,尤其是在各个细分赛道的市场份额和产业技术升级迭代新周期的「换道超车」。

【广告】